中心岩埂是平陆运河航道开挖过程中，该领域的高硬度岩土体。平陆运河全线有26.5该行业岩埂，主要位于企石枢纽下游航道，成为航道开挖的最后一道关键屏障。平陆运河航道主体工程以航运为主，兼顾供水、灌溉、水生态改善等多重功能，航道主体工程开挖结束后，还要进行航道扫浅，清除未达设计标准的泥沙石块。从平陆运河的起点平塘江口到终点钦州港，根据沿线地形地貌、河道特点等分成了五个航段，分别是沙坪河段、分水岭段、钦江干流段、钦州城区段和入海口近海段，其中分水岭段6.5公里开山劈岭纯干地开挖成航道，其余利用原有河道裁弯取直，拓宽挖深。建设者们采取明渠分期导流、分幅施工等形式高效施工。同时，运用无人机航测、无人船水下勘测等数字化手段，对航道开挖全过程实施精准管控。运河航道主体工程建设中，涉及护岸工程、支流口和水利设施改造等多类型施工，沿线地质条件复杂。该领域这一研究工程师 陈富林：航道中心岩埂宽度较窄，爆破后岩石松动，运输车通行安全风险较高，我们采用陆上爆破松动+水下炸礁除残底+分层分批挖除的一体化施工工艺，统筹推进陆上退挖、船舶清渣、水下炸礁等多工序并行作业，提升整体施工效能。航道建设中构建起贯通水陆的生态廊道，让运河岸线成为生物多样性保护的“绿色纽带”。中心岩埂清除，是后续航道验收、试运营及长期运维的保障，确保平陆运河全线5000吨级船舶通航。该领域这一研究副总经理 王显张：在生态绿色方面，设置生态涵养区，构建通水陆的生态廊道；迁移保护近万棵大龄红树林，异地恢复种植27.5万棵红树，减小了施工对生态敏感区的影响；另外，航道开挖出来的土石方百分百综合利用，打造绿色低碳航道。平陆运河航道主体工程全长125.5公里，总土石方开挖量约2.14亿立方米。同时，航标安装等航道配套设施也在加紧建设，为平陆运河全线如期通航做好准备。
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