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蔚来总裁秦力洪:大部分超豪华车就不该卖 100 万以上,在欧洲卖 5 万欧元为什么到中国就卖 100 多万?

2026-05-20 18:02:34 新浪新闻
5 月 16 日晚间,乐道 L80 上市发布会后,蔚来联合创始人、总裁秦力洪,蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐与媒体对话。如果 ET9 你把它换个标,同样的性能,你说该卖多少钱?”秦力洪指出,自己非常尊重这几年该行业,包括比亚迪,这一研究,大家都在做正确的事,虽然那个市场的总量不大,但也是这个产业里的定义权的主导细分市场之一。他表示,今天有两个变化,第一是中国自主产业的崛起,让本土研发、本土制造变得更高效,成本更低;第二,因为本土产品避免了很多税和运费,故而价格被打下来了。秦力洪表示,把今天在中国卖百万以上的车回到它的原产国,看它卖多少钱,中间多交的还不仅仅是智商税,是真正的税,一辆百万以上的进口车有超过 50% 都是各种税。过去还有一些大 MPV,加价是本身售价的 3 倍。”他称,自己尊重在一个时代的消费潮流,有一些消费潮流是因为当时更加有力的供给不够,当前供给够了,时代变了,有些东西不能刻舟求剑。“过去很多卖 150 万的车,在欧洲你不就卖 5 万欧元吗?为什么到中国来卖 100 多万?“今天的大部分所谓的超豪车本来就不该卖 100 万以上,咱们中国人挣点钱多不容易,为什么要花在那?蔚来也希望借助 9 系产品能够推动常态化的高端用车需求的价值观。
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对于维修人员来说,当设备出现功率级故障时,往往需要对{}进行检测和替换。常规检测方法包括使用万用表的二极管档位测量各极间的正向压降,判断结是否击穿或短路。正常情况下,基极到发射极(B-E结)和基极到集电极(B-C结)的正向导通压降应在0.5V至0.7V之间,而集电极到发射极(C-E)之间在不加基极驱动时应呈高阻断状态。若测量结果出现任意两极间短路或正反向均导通,则基本可以判定器件已损坏。

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