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比亚迪闪充「抢电」?国网客服:会根据车辆需{求电}流大小动态变动分配,暂时没有好的化解方式

2026-05-19 02:08:39 新浪新闻
5月近日有网友在社交媒体上发帖称,自己的车辆在快充桩充电时,会遭遇比亚迪闪充车辆“抢电”,充电功率直接下降。部分直流快充桩在连接多台电动汽车时,会根据车辆反馈的需求电流大小,动态调整分配给每一台车的实际充电电流,确保充电桩的充电功率合理分配利用,也就是说这种充电桩会优先给先到达较大需求电流车辆,分配较大的充电电流。此外,在特定用电高峰期,为保障电网稳定,部分充电桩会主动降低功率,从而导致充电桩的充电功率降低。不少网友也在评论区反馈,自己同样遭遇了类似状况。针对此事,截至发稿前,比亚迪官方暂无回应。比亚迪客服表示,没有查询到有关信息。新浪科技就此咨询了国家电网充电服务相关客服,工作人员表示,如果比亚迪车辆需求电流比其他车辆高的话,是有可能会优先分配充电电流的。不过客服表示,针对这种“抢电”的状况,暂时没有好的处理方式。
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对于维修人员来说,当设备出现功率级故障时,往往需要对{}进行检测和替换。常规检测方法包括使用万用表的二极管档位测量各极间的正向压降,判断结是否击穿或短路。正常情况下,基极到发射极(B-E结)和基极到集电极(B-C结)的正向导通压降应在0.5V至0.7V之间,而集电极到发射极(C-E)之间在不加基极驱动时应呈高阻断状态。若测量结果出现任意两极间短路或正反向均导通,则基本可以判定器件已损坏。

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